AI時代的資料治理主導權之爭

面對新車毛利率跌破-15％、中國新能源車市占過半的夾擊，德系汽車品牌尖璽（Apexion）在亞太區最大的經銷商辰輝集團陷入生存危機。原廠以「豪車配額不受限」為籌碼，要求共享20年顧客關係資產以導入AI客服。這讓辰輝集團陷入兩難：交出數據主權換取眼前利潤，還是甘冒資金斷鏈風險自建平台？一場通路去中介化的生死戰正式引爆。

11月的北京，下午4點，天空鉛灰色的雲層已遮蔽了日光，讓人感覺沉悶得喘不過氣。

中國辰輝集團總部的會議室裡，在高階主管一陣激烈爭辯後，突然靜默下來，氣氛比窗外更冷。

總裁鄭英杉坐在會議室的主位上，雙手交疊，聽著大家的論述，始終沒有說話。

辰輝集團是一家在香港上市的汽車經銷商集團，過去30年間，憑藉著強大的在地通路與極致的服務體驗，成為德系豪華汽車品牌尖璽（Apexion）在亞太區最大的原廠授權經銷商。雙方採取傳統的經銷模式：原廠主導品牌體驗與產品研發；辰輝集團則負責在地門市建設、銷售執行與顧客關係維繫。

然而，這家橫跨中國近200家門市、年營收近千億人民幣的德系原廠汽車經銷商集團，正在命運的十字路口。

第三季財務報告剛出爐，刺眼的紅字顯示，新車銷售毛利率已跌破-15％。在中國新能源車零售滲透率跨越50％的強烈衝擊下，傳統燃油車的利潤護城河正加速坍塌。部分一線城市的銷售門市由於盲目跟進價格戰，甚至出現了-18％的極端數字。若趨勢不變，整個經銷體系將在未來12個月內面臨全面性的現金流量風險。

鄭英杉在會議桌上放著一份來自德國尖璽汽車原廠，裝訂精美、帶著燙金商標的提案書——全球AI客服平台先導計畫。

原廠計畫以亞洲核心市場為試點，選定一家最具規模的經銷商做為全球首批導入AI客服平台的對象。雀屏中選的即是辰輝集團。