數位版文章
群聯爆紅，26年專注磨一劍！潘健成：不只算力，「存力」更是剛需
NT$100
中國電動車市場蓬勃發展的三個因素
全球超過一半的電動車（EV）都行駛在中國的道路上。儘管美國很早就投入電動車市場，德國和日本也在汽車工業中占據重要地位，但中國仍擁有最普及的電動車大眾市場，比亞迪在2023年第4季的電動車銷售量超過特斯拉。關鍵原因有三：在相鄰產業進行實驗、鼓勵提出營運解決方案，以及加倍投資於核心技術。
中國在電動車市場領先了德國、日本等傳統汽車霸主。2022年，中國新電動車銷售額增加82％，占全球電動車銷售近60％。這大幅超越了美國、挪威與其他早期採用電動車的斯堪地那維亞國家。
根據國際能源署（International Energy Agency）的一份報告，全球道路上超過一半的電動車在中國。中國也占2022年全球電動車出口的35％。其實，中國汽車製造商比亞迪在2023年第4季的電動車銷售量超過特斯拉（Tesla）。
中國如何達到這個成果？中國汽車製造商的做法有什麼不同？希望擴大創新規模的企業可以從中國的做法中學到什麼？龐大的國內市場與有利的政府政策，為這顯著的成長奠定基礎。然而，其他國家也實施了類似的政策，但在加速大眾市場採用電動車方面的成效不如中國。
本文概述了中國電動車產業成長的3個關鍵原因：在相鄰產業進行實驗、鼓勵提出營運解決方案，以及加倍投資於核心技術。
中國電動車的起步比美國晚。雖然兩國都有激勵企業與消費者的類似政策，但中國企業並未直接加入競爭。
特斯拉執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）善用媒體，將自家品牌定位為電動車的先驅，這協助它打入加州市場，並快速在美國國內與全球吸引了大批人跟進。中國汽車製造商比亞迪與吉利沒有採取類似的「大旗」做法，直接瞄準汽車產業，而是保持低調，在早期階段默默進行實驗。它們藉由聚焦在相鄰產業，也就是電動公車與電動摩托車，來開始電動車的發展。這些產品不像汽車那樣顯眼，但已經呈現了足夠的獨特挑戰，適合汽車製造商來處理。它們在克服這些挑戰中學習到的心得，最終對它們的電動車製造策略有助益。
